高鐵扣件彈簧鋼中夾雜物的非水溶液電解分析及其控制

　近年來(lái)，鐵路客運(yùn)的最快速度一直在提高，從250km/h到目前的350km/h，這對(duì)高鐵所用的相關(guān)材料提出了新的苛刻要求。其中，扣件系統(tǒng)作為固定軌道和枕木的零件，其質(zhì)量的好壞關(guān)系著高速鐵路的安全問(wèn)題?？奂到y(tǒng)中最重要的一部分是彈條。影響彈條疲勞壽命的因素較多，如熱加工時(shí)產(chǎn)生的折疊、裂紋、熱處理方法不當(dāng)及元素偏析等，鋼材在熱加工過(guò)程中的脫碳都會(huì)損害彈條的疲勞性能。其中，夾雜物的存在是影響鋼材力學(xué)性能和工藝性能的重要因素，尤其是對(duì)疲勞性能的影響。

　　北京科技大學(xué)的學(xué)者采用非水溶液電解法從某廠高鐵彈簧鋼扣件中無(wú)損傷地提取了非金屬夾雜物，通過(guò)掃描電鏡觀察和能譜分析，確定了夾雜物的類型、尺寸及形狀，并分析了其對(duì)扣件性能的影響。針對(duì)該鋼種，計(jì)算了鋼液－夾雜物－熔渣之間的化學(xué)平衡，得到CaO-SiO2-Al2O3系平衡時(shí)的等[O]線和等[Al]線，為實(shí)際生產(chǎn)降低氧含量及夾雜物控制提供了一定的理論依據(jù)。